北京铁路局是我国铁路总公司办理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一,由于前史原因，现在铁路局一起并存着多张数据承载网络。最为典型的网络体系是客运专线建造的铁路数据通信网及以TIMS为根底发展起来的归纳计算机网。其间，数据通信网近两年已基本完结了网络的晋级改造，网络牢靠性及事务承载体会逐渐进步，具有从路局到沿线车站的大带宽归纳承载才能。

　　铁路局铁路数据通信网完结晋级改造后承载才能和牢靠性大幅度的进步，可是由于前史由于现在数据网上承载的事务并不多;而别的一张网络：归纳计算机网，都会存在设备老化、带宽缺乏、带宽扩容受限、网络覆盖规模缺乏等问题，网络带宽及服务的质量远远不能够满意铁路信息化发展的需求。可是TMIS网中承载铁路的多个中心事务体系，考虑到中心事务体系有高安全性、高牢靠性的要求;无法把TMIS网中的事务直接搬家的带宽足够的铁路数据网上承载;铁路要求各铁路局完结数据网与TMIS网的交融，在确保TMIS网中中心事务体系安全、牢靠运转的状况下，把事务流量迁移到铁路数据网上承载。

　　依据客户的需求和现网状况，华为立异提出：BGP L3VPN的动态路由交融计划;交融设备布置：在北京铁路局下辖的三个电子所、及各会聚点、车站、段、动车所等处设置两台CE路由器(华为NE路由器)、两台防火墙(华为USG防火墙)打通TMIS网和铁路数据网。

　　事务一致性，经过路由操控事务途径一致性，当时石家庄电子所路由经过石家庄新增CE设备注入到数据网即可，路局及其他电子所路由暂时经过路局的CE路由器注入至数据网;未来主张各个电子所路由经过各自电子所CE注入。

　　路由环路防止，数据网与TMIS网之间的路由的互引，依据现网状况部分站段选用静态路由方法，新增CE路由器与电子所原有交换机相互装备静态路由即可，不存在环路;如装备动态路由，则经过路由TAG的方法防止环路。

　　华为铁路两网交融处理计划还将要点处理网络易运维、高牢靠、高安全、滑润过渡等难题和需求：

　　选用BGP L3VPN动态路由交融计划，事务途径由路由协议动态选优，一起经过路由优先级、路由TAG值等技能动态确保事务途径一致性、防环路;削减很多的规划、和人工装备工作量，一起也大幅度的下降了后期运维的工作量;

　　计划全体网络选用双平面架构，选用双节点双链路冗余，确保任何设备或链路毛病，能得到康复。交换机、防火墙、CE设备和和PE设备之间的链路和节点，装备IP FRR或IGP FC倒换技能，确保事务快速倒换。

　　针对两网交融安全问题，华为选用立体防护、多维度审计的处理计划，对两网做到多重安全防护，为铁路的网络安全做到全方位、立体式、全体化的信息防护体系。在三个北京、天津、石家庄三个中心结点布置华为USG系列下一代防防火墙，完结依据使用、用户、时刻的多维度全面安全防护，完结鸿沟阻隔。

　　华为针对两网交融的特色，规划了完善的割接计划，提早在实验室成功镜像验证，完结了北京铁路局两网交融的平稳过渡，确保网络及承载事务体系运转安全。

　　华为两网交融计划确保了北京路局铁路数据网与TMIS网的高效平稳交融;两网交融完结之后，TMIS网的承载才能进步100%、原TMIS网承载的铁路中心事务牢靠性大幅度的进步，一起也为后继事务扩展预留和足够的网络资源。

　　铁铁数据网网络资源得到充沛的使用，完结局内资源的优化装备;动态路由计划使网络的运维工作量下降30%，整网保护界面明晰，易于运维办理。